Luc Ferrandez remet en question les coûts réels et l'achalandage prévu du projet de TGV entre Québec et Toronto.
Selon un document interne d'Alto, la facture globale pourrait grimper jusqu'à 150 milliards $ en incluant l'entretien sur 40 ans.
Il doute fort que la vente de billets suffira à couvrir ces frais... ne vaudrait-il pas mieux d'investir massivement dans le logement ou le transport collectif régional?
Écoutez le billet de Luc Ferrandez à ce sujet, lundi matin au micro de Patrick Lagacé.