L’aéroport de Saint-Hubert aura un nouveau terminal et un hôtel qui pourrait desservir plus de 4 millions de passagers. Est-ce vraiment nécessaire d’avoir deux aéroports dans la région de Montréal?
L’animateur pose la question au directeur de l’observatoire international de l'aéronautique et de l’aviation civile de l’UQAM, Meharan Ebrahimi, et au président du Comité anti-pollution des avions de Longueuil, Mathieu Péladeau.
Meharan Ebrahimi considère que c’est une excellente nouvelle.
«Ce n'est pas juste l'augmentation des capacités de l’aéroport St-Hubert, c’est qu’il va devenir un levier de développement économique. Il y aura le développement d'une zone d’innovation de l’aérospatial autour de l’aéroport.»
De son côté, Mathieu Péladeau considère que le paysage de la région changera en raison de ces nouvelles activités.
«Il faut se souvenir que l’aéroport en était un militaire depuis 1929 et a été cédé en 2004. Depuis ce temps-là, l’opérateur veut faire voler des avions, c’est son but ultime, sans penser à l’environnement, à la nuisance autour et à la qualité sociale dans les environs. C’est peut-être une bonne nouvelle économique, mais on pense rarement à l’aspect social.»
Écoutez l’animateur Luc Ferrandez discuter avec le directeur de l’observatoire international de l'aéronautique et de l’aviation civile de l’UQAM, Meharan Ebrahimi et le président du Comité anti-pollution des avions de Longueuil, Mathieu Péladeau, alors qu'ils abordent les changements qui seront apportés à l’aéroport de St-Hubert.
