Ram tente une percée inattendue sur le marché européen avec le Rampage, un camion compact à châssis monocoque conçu et assemblé au Brésil, à l’usine de Pernambuco.
Offert en versions Rebel (axée hors route) et R/T (plus sportive), le Rampage vise une niche située entre un VUS compact et une camionnette intermédiaire — un segment que Stellantis croit prometteur.
Un format adapté à l’Europe
Long de 5,03 mètres, large de 1,88 mètre et haut de 1,72 mètre, le Rampage est bien plus facile à manœuvrer sur les routes étroites d’Europe que le Ram 1500. Il sera offert en modèle Rebel avec pneus tout-terrain 235/65 R17 et R/T avec suspension raffermie, jantes de 19 pouces, pneus 235/55 et garde au sol abaissée de 10 mm.
Ram qualifie le Rampage de « camionnette de style de vie compact haut de gamme », mais au-delà du marketing, on retient surtout sa boîte de 980 litres et sa capacité de charge maximale de 1015 kg (2237 lb) avec le moteur diesel.
Diesel pour le Rebel, essence pour le R/T
Sous le capot, le Rebel reçoit un 4 cylindres turbodiesel Multijet de 2,2 litres développant 200 chevaux et 450 Nm (332 lb-pi) de couple. Le R/T mise plutôt sur un 4 cylindres essence « Hurricane » de 2,0 litres, bon pour 272 chevaux et 400 Nm (295 lb-pi).
Côté performances, le Diesel promet un 0 à 100 km/h en 9,9 secondes et une vitesse maximale de 196 km/h, alors que la version à essence ira de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes et une vitesse maximale de 220 km/h (limitée électroniquement).
Les deux versions proposent des freins à disque aux quatre roues, une suspension indépendante, l'aide au démarrage en côte (Hill Start Assist), le contrôle de descente (Hill Descent Control) et une suite complète d’aides à la conduite incluant l'assistant de conduite sur autoroute (Highway Assist) et un régulateur adaptatif avec fonction stop & go.
Un intérieur hautement technologique
Le Rampage se distingue aussi par son habitacle moderne :
- • Écran multimédia de 12,3 pouces
- • Tableau de bord numérique de 10,3 pouces
- • Système audio Harman Kardon à 10 haut-parleurs
Un contexte concurrentiel différent
Le lancement européen du Rampage coïncide avec celui du nouveau Toyota Hilux, mais les deux modèles ne se mesurent pas directement. Le Hilux reste une camionnette à châssis sur cadre, pensée pour le travail, alors que le Rampage vise une clientèle urbaine et de loisirs.
À noter : le Rampage n’est pas le plus petit camion Ram — ce titre revient au Ram 700, un Fiat Strada rebadgé vendu en Amérique latine.
Et pour l’Amérique du Nord ?
Malgré plusieurs rumeurs, le Rampage ne sera pas offert au Canada ni aux États-Unis. Cependant, Stellantis prépare pour 2027 une nouvelle camionnette intermédiaire à châssis sur cadre, promise comme « magnifique » et « très performante » par le PDG Antonio Filosa. Ce futur modèle viendra concurrencer les Jeep Gladiator, Toyota Tacoma et Nissan Frontier, dans un segment déjà bien rempli.
Contenu original de auto123.