Les tests de collision menés par l’IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) sont devenus la mesure de référence dans l’industrie automobile lorsque vient le temps de juger de la sécurité d’un véhicule.
Les constructeurs adaptent la construction de leurs produits afin que ces derniers puissent répondre aux normes de l’agence. Les deux meilleures cotes possibles décernées par cette dernière sont les Top Safety Pick et Top Safety Pick Plus.
Le Ford Explorer, entièrement renouvelé pour 2020, n’a pas réussi à atteindre la meilleure note lors du test à faible chevauchement frontal, c’est-à-dire lorsque seulement 25 % de la devanture entre en contact avec un obstacle (autre véhicule ou objet fixe).
Le VUS n’a pas obtenu la note « good », la meilleure possible. L’IIHS a mentionné que la structure avait bien tenu dans l’ensemble et même beaucoup mieux que celle qui servait le modèle d’ancienne génération. Cependant, elle a remarqué qu’il y avait trop d’intrusion à l’endroit où se trouvent les pieds du conducteur, ce qui augmente le risque de blessure aux jambes lors d’un impact. Conséquemment, le modèle a reçu la note « Acceptable » pour l’exercice.
Pour recevoir une des deux mentions Top Safety Pick, il faut obtenir la note « good ». Des défaillances ont aussi été notées avec la performance des phares avec la note « Acceptable ». L’Aviator, le jumeau chez Lincoln, a fait mieux, mais aussi pire, selon la configuration et le type d’éclairage greffé à l’avant.
Bref, Ford devra retourner à la planche à dessin et c’est ce que la firme a promis de faire. « Ford s’attendait à ce que son Explorer obtienne la meilleure note lors du test à fiable chevauchement. La compagnie a mentionné qu’elle était pour enquêter sur la chose pour connaître les raisons de la défaillance. Elle planifie apporter des changements afin que le véhicule fasse mieux lors d’un test ultérieur », a mentionné l’Institut.