Jean Charest: «L’entreprise et l’État»

Ça fait des années que l’industrie tente de mobiliser les médias fasse au problème, on en en déjà vaguement discuté dans le fameux dilemme « est-ce mieux d’être incorporé? Ou non »…

Quand je vois l’industrie baisser ses prix de transport en engageant des chauffeurs travailleurs autonomes, ça me renverse. Ce qui me renverse, c’est la vision court terme des chauffeurs. Leur mauvais calcul…

2)  Adoption du projet de loi 31 : quelques réflexions

-   Le projet de loi 31 vient modifier les « dispositions législatives en matière d’habitation »…

À l'occasion de la chronique économique à l'émission Lagacé le matin, Clémence Pavic revient sur la stratégie du gouvernement pour attirer de grandes entreprises: vanter les bas salaires des Québécois. 

 
On a appris durant la période de questions à l'Assemblée nationale, jeudi, que le gouvernement du Québec a vanté les bas salaires qu’on a ici pour attirer des entreprises de la filière batterie, dont Ford, General Motors, Northvolt…

Le grand patron de la Banque nationale a mis en garde contre le rythme actuel de l'immigration au Québec et au Canada, s'appuyant sur une étude de janvier par Stéphane Marion et Alexandra Ducharme. L'étude, intitulée "Le Canada est pris dans un piège démographique", souligne les risques d'une capacité d'accueil dépassée, avec une population canadienne ayant augmenté de plus de 1,2 million en 2023 et un PIB par habitant stagnant. Marion recommande une croissance démographique annuelle totale ne dépassant pas 300 000 à 500 000 personnes pour éviter ce piège.

La protection des voyageurs devrait s’améliorer, car l’Office des transports du Canada (OTC) - qui reçoit les plaintes - veut facturer les compagnies aériennes pour ses services. 

 
Cette facture de près de 18 millions par année devrait encourager les transporteurs à indemniser leurs clients en cas de retard ou annulation de vol